北京时间10月21日凌晨，2024赛季F1大奖赛第19站美国大奖赛在奥斯汀美洲赛道结束正赛争夺。法拉利车队本赛季第二次，也是队史第87次包揽分站赛冠亚军，从第4位起步的勒克莱尔凭借出色起步以及整场稳定发挥，最终率先冲线，本赛季第3次登上最高领奖台，塞恩斯获得亚军，维斯塔潘以第三名完赛，汉密尔顿刚起步便发生事故早早退赛，中国车手周冠宇列第19名。
结束新加坡站后，F1来到奥斯汀美洲赛道，这是本赛季在美国三站的第二站赛事，也是美洲赛道第12次承办F1大奖赛。不过今年美洲赛道已经进行了重新铺设。这包括9号和12号弯之间的部分，以及16号和3号弯，因此包括两个最长的直道，DRS可以在这里使用。新铺设的沥青层通常比旧赛道表面更光滑，因此赛道的磨损性可能会与去年有所不同。
其他变化包括在某些弯道的缓冲区使用假碎石，这在赞德福特等其他赛道上已经见过。这种做法是为了减少因超出赛道限制而引发的争议，同时避免真实碎石被抛到赛道上的问题。新的赛道表面还应该解决赛道某些点位的赛车线上的小颠簸问题，这些颠簸多年来让车手感到不适并影响车辆操控。
冲刺赛，维斯塔潘在19圈的竞逐中，一路领跑收获赛季第四场冲刺赛胜利并收获8个积分，塞恩斯最后一圈超越诺里斯，拿到冲刺赛亚军；列三至八位有相应积分入账的依次是：诺里斯、勒克莱尔、拉塞尔、汉密尔顿、马格努森和霍肯伯格。
周日正赛，诺里斯近五站第四次从杆位起步，维斯塔潘也在头排发车；汉密尔顿从P18发车，拉塞尔在排位赛中获得第六名，但由于梅赛德斯昨天在排位赛结束两小时之后依然在维修拉塞尔赛车，违反了F1运动规则，因此拉塞尔只能从维修区起步。周冠宇和劳森也都因更换超额部件被罚，两人分别在第18和第19位开始比赛，汉密尔顿则是从第17名的位置起步。阿尔本迎来个人第100场F1分站赛。
周日正赛时天气晴好，气温28摄氏度，赛道温度46度，湿度39%。轮胎选择方面，斯托尔、科拉平托、汉密尔顿、劳森和拉塞尔选择硬胎，其余大部分车手都是中性胎。比赛开始后，第4位起步的勒克莱尔反应迅猛，在1号弯之后冲到最前抢到领跑位置。
维斯塔潘在与塞恩斯一番争抢过后顽强守住第二的位置，诺里斯则掉到了第四。汉密尔顿在19号弯出弯处冲出赛道，陷入砂石地，因此迎来个人F1生涯的第32次早退赛事，此次意外也触发安全车出场。此外，在发车阶段，阿尔本和奥康也发生了碰撞。第5圈，安全车结束，比赛恢复常态。
第10圈，周冠宇在1号弯赛车时刻调头，名次从第13名掉到了第19。第14圈，周冠宇早早进站。随后，拉塞尔因为与博塔斯缠斗中将对手挤出赛道被罚时5秒。沃尔夫亲自在TR中对拉塞尔表示这个处罚完全就是个笑话。完成20圈时，博塔斯、马格努森、加斯利也都完成一停，而领跑的勒克莱尔领先维斯塔潘优势达到8.5秒左右。
第22圈，塞恩斯从第3名的位置进站换上新硬胎，用时2.6秒，重返赛道后暂列第五。第25圈时，维斯塔潘告诉车队自己的左前胎情况已经很差了，红牛主将因此立即进站耗时2.7秒完成换胎，出站后落到了塞恩斯身后，并且两人还有4.5秒左右的差距。法拉利也立即告诉领跑的勒克莱尔在第27圈进站，此时赛道上占据前二的是尚未停站的诺里斯和皮亚斯特里。
第31圈，勒克莱尔在赛道上完成对皮亚斯特里的超越，诺里斯则在第32圈进站，勒克莱尔重回领跑位置。之后，皮亚斯特里也完成停站，回到赛道上列第五，法拉利便占据了前二。第33圈时，干事通知加斯利由于离开赛道获利而需要罚时5秒。第37圈，周冠宇和劳森都完成二停，而维斯塔潘则在无线电中告诉车队：这硬胎不好使，我没法刹车，没法进攻。
第41圈，角田裕毅赛车失控调头，短暂触发黄旗，他的名次也从第11位掉了几位。第44圈，诺里斯与身前排名第三的维斯塔潘差距已经缩小至1秒以内。在经过数次的攻防大战后，诺里斯在第52圈完成超越，不过维斯塔潘在TR中认为诺里斯是在赛道外完成的超车，并要求诺里斯将位置交还回来。
赛事干事随即通知：诺里斯对维斯塔潘在12号弯的超车将记录在案，因为前者涉嫌赛道白线以外获得优势。最后一圈冲线前，干事给出结果：诺里斯因获益需要加罚5秒。最终，勒克莱尔率先冲线，拿下个人赛季第3胜，也是F1生涯的第8个分站冠军，并当选本场最佳车手;塞恩斯获得亚军，维斯塔潘第三。
列四至十位有相应积分入账的依次是：诺里斯、皮亚斯特里、拉塞尔、佩雷兹、霍肯伯格、劳森和科拉平托，中国车手周冠宇以第19名完赛。本站比赛过后，维斯塔潘以354分继续领跑车手积分榜，诺里斯落后57分，以297分列次席，勒克莱尔275分排名第三；车队积分榜方面，迈凯伦544分占据首位，红牛504分排名第二，法拉利496分暂居第三。10月26日-10月28日，F1大奖赛将转战罗德里格斯兄弟赛道展开赛季第20站墨西哥大奖赛的争夺。
（体育原创 陶朗加）
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