据央视新闻报道，当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。反补贴税预计将于31日起正式实施。
（来源：央视新闻）
被抽样的中国出口生产商将被征收以下反补贴税：
比亚迪：17.0%
吉利：18.8%
上汽集团：35.3%
其他合作公司将被征收20.7%的关税。在提出个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税。所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。
2024年7月4日对从中国进口的电动汽车征收的临时关税将不予征收。
德国总理再发声：反对欧盟对华电动汽车加征关税
当地时间10月29日，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒发表声明称，欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响。穆勒警告称，此举可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个行业。
本月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。据报道，德国在当天投票中投出反对票。
值得一提的是，10月21日，德国总理朔尔茨在巴登-符腾堡州库彭海姆市出席梅赛德斯-奔驰集团首座电池回收工厂落成典礼时表示，德国汽车制造商不应害怕来自中国的竞争，并再一次反对欧盟对华电动汽车加征关税，称这种贸易保护主义的做法只会伤害德国自身。
芬兰总统：欧盟对华电动车加征关税恐让争端加剧
10月30日正是欧盟拟定对华电动汽车加征关税的终裁日期。在此之前，欧盟委员会曾于今年7月以及10月在欧盟成员国内部进行两次投票。芬兰均投出弃权票。在10月4日投下弃权票后，芬兰外交部高级官员尤卡·库尔马指出，“现有证据不足以证明中国政府的支持对欧盟造成实质性损害”。
10月29日，芬兰总统斯图布就欧盟对中国电动车加征关税等问题回答澎湃新闻提问。他表示，需要避免陷入关税升级、贸易争端加剧这样的恶性循环，营造公平竞争的环境。
斯图布告诉澎湃新闻，“（作为欧盟成员国）我们单个国家的行动范围是有限的。在经贸方面，我们遵循多数投票原则，你也看到德国投了反对票，法国投了赞成票，而像芬兰这样的国家则选择弃权。“
斯图布进一步表示，“目前，欧盟委员会正在与中方进行紧张的谈判，我们还不知道这场谈判最终会走向何方。我想说的是，中俄关系会影响中欧关系，而欧盟对中国来说是最大的内部市场之一。所以我们需要避免陷入关税升级、贸易争端加剧这样的恶性循环之中，营造公平竞争的环境，而这也正是当前双方谈判的焦点。”
商务部：不认同、不接受
另据商务部消息，10月30日商务部新闻发言人就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果答记者问指出，中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼，中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益；目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商，希望欧方以建设性态度与中方共同推进。
相关报道截图（来源：商务部网站）
欧盟反补贴法案会延缓对国产车企出海战略的实施节奏
据财联社消息，根据相关数据，中国汽车品牌在其跟踪的16个欧盟国家的电动汽车注册量下滑了36%。对此有机构认为，欧盟反补贴法案会延缓对国产车企出海战略的实施节奏。
五矿证券也在日前指出，出海建厂是必经之路，自主品牌已积极布局欧洲建厂。比亚迪在匈牙利的工厂计划于2025年10月投产，短、中、长期产能规划为5、15、30万台；奇瑞在西班牙的工厂将于第四季度投产；上汽集团、长城汽车等均在欧洲积极布局建厂事宜。当前是中国自主品牌出海的窗口期，能否抓住出海建厂的窗口期，是车企能否迈入全球化发展新阶段的关键所在。
综合央视新闻、财联社、新京报、商务部网站、中国新闻网、环球时报、环球网、澎湃新闻等
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